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近日,上海的垃圾分类我们看到了一座“被垃圾分类推上热搜的城市”。同时根据报道,垃圾分类举措未来将向全国推广,环境保护俨然成为一场全民性行动。

其实除了肉眼可见的垃圾,在我们周围还存在更多威胁环境安全与人体健康的“恐怖分子”。例如:汽车尾气。

据2018年中国生态环境部门官方数据显示,人类赖以生存的空气中有32%的污染源来自汽车尾气排放。此外还有官方数据显示,我国每年机动车污染物排放量高达4000万吨,在城市中心大气污染排放物中,汽车尾气排放占比超过70%,北京、深圳等人口密集的中心城市甚至已经超过80%。同比美国洛杉机汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。这些触目惊心的数据,证实汽车尾气已经成为大气污染的最大“元凶”。

环境保护,大势所趋

汽车尾气中含有上百种化合物,主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、含铅化合物、以及铅尘、烟尘等固体颗粒污染物对人体健康有很大,这些污染物对人体健康带来的直接影响就是危害呼吸系统。

数据显示,北京的三甲医院每天接诊数百名呼吸系统疾病患者。汽车尾气损害呼吸系统主要由于碳氢化合物和氮氧化物在静风、逆温等特定条件下,经强烈阳光照射,还会转化为二次污染物——光化学氧化物,形成光化学烟雾,进而引发呼吸系统疾病。汽车废气的排放一般在0.3米至2米之间,正好是人体的呼吸范围,长此以往便会导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状,尾气中所含的苯类物质,更是引发肺癌、甲状腺癌的头号杀手。

引爆全球内燃机新革命,赛福能黑科技顺势有为 滚动 第1张

因此,政府对治理汽车尾气排放造成的城市环境污染非常重视,不仅接连出台《大气污染防治行动计划》、《打赢蓝天保卫战三年行动计划》防治政策,更全力支持节能环保黑科技产品发展。

在节能环保大趋势下,由国有控股研究机构国研智慧工程研究院研发的全球首创黑科技——赛福能内燃机增氧装置应运而生。

该装置正是经国研智慧工程研究院博士工作站历经10多年研发,首创的大气环保领域急需的科学技术成果,也是国研智慧工程研究院向市场转化的重要科技成果之一。

内燃机革命新趋势:重节能,更低碳

纵观内燃机发展历程,从出现至今已有150多年的历史,每一次变革都为人类的文明和发展立下丰功伟绩。

1860年,法国发明家莱诺制成了第一台实用内燃机。随后经过不断发展,1876年,德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机,以效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点成为瓦特以来动力机方面最大的成就,并成为第一次内燃机革命的开拓者。

伴随科学技术的发展,二十世纪70年代电子技术在发动机上的应用,为内燃机技术的改进创造了有利条件,第二次内燃机革命展开。 

通过此次革命,内燃机排放标准基本达到世界各国标准,同时在节能性与可靠性方面也取得进一步提升。内燃机排放控制、进气控制、增压控制等的完善,给社会生产与人类生活带来了极大的改善。

如果说内燃机的前两次革命是关于动力与效率的变革,那么接下来的变革是否会有不同?

近十年,中国汽车业出现“井喷式”增长。根据最新数据显示,2018年全国新注册登记机动车3172万辆,机动车保有量已达3.27亿辆。而我国人均能源相对匮乏,原油储量仅占世界的1%,伴随汽车的不断增长,能源现状更加紧张。

同时,汽车数量的井喷式增长,尾气的过量排放也带来了诸多环境污染问题。一方面是持续增长的需求,另一方面是更加紧缺的资源以及越来越严重的环境污染,因此从这一角度而言,未来的内燃机变革将是一场关于动能与生态的持久战。

轻装黑科技蓄能引爆内燃机新革命

从汽车制造业150年的发展历程不难发现,内燃机最明显的燃烧特征是利用空气一次混氧燃烧。然而空气中仅有21%的氧气可以助燃,研究证明大量燃料并没有实现充分燃烧,这不仅造成能源浪费,更会产生一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、PM(微粒,碳烟)等有害气体。

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